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摊铺机技术
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详解LTU120一5型摊铺机结构性能与维护保养
发布时间:2015.01.13新闻来源:奥德隆工程机械有限公司 浏览次数:111

 1主要结构组成及其性能特点
1.1外观造型
    整机外观造型采用国际标准设计,如驾驶员座椅可以滑动到机身外,操作时视野开阔,安全可靠;滑移距离采用电动控制,可无级调节,轻松可靠;配置有防雨防晒顶蓬,体现了对驾驶员无微不至的关怀。整体造型美观大方、给人稳重厚实之感。
1.2控制系统结构
    自动找平控制系统的控制核心是通过控制电磁阀的油路流向来控制活塞的上升或下降,通过改变电磁阀的通断时间来控制活塞的运动速度,实现熨平板对路面波动的自动补偿。控制系统的显示采用REXROTH超大显示屏,为简体中文文本显示,具有故障自诊断和故障记忆功能。该系统在自动控制方面的领先技术,达到了国际先进水平。
1.3液压系统结构
    液压系统包含10个子系统,即行驶液压系统(左右两个)、刮板输料液压系统(左右两个)、螺旋分料液压系统(左右两个)、振捣、振动、辅助液压系统以及冷却液压系统。
    摊铺机各系统均为液压驱动,行驶、输料、分料和振捣系统的液压泵皆为电比例控制柱塞变量泵,由发动机输出端通过弹性联接装置带动分动箱驱动各泵。另外,发动机的两个辅助出口各驱动一个双联齿轮泵和一个单齿轮泵,泵输出的压力轴通过各控制元件驱动各系统的马达或液压缸,使各系统运转。
    各控制阀高度集成,将原来的各功能阀块集成一个主阀,在主阀块上集成了控制输分料和行走的控制阀,通过控制电磁阀的油路流向及压力对各系统进行适时控制,而其控制信号均由电控系统的RC控制器程序提供。同时为保证找平系统的高频响应,在远离主阀块的找平液压缸端保留一单独的找平阀块。
1.4其动力系统结构
    选取原装进口德国道依茨BF6M1013C涡轮增压型水冷柴油发动机,该发动机可靠性和燃油经济性好、噪声低、排放完全符合国家标准和美国E以标准的要求。发动机采用横向布置,排气管、消声器向上布置,向发动机上部排气。分动箱通过高位弹性联轴器与发动机飞轮输出端相连,采用一分四结构,即1个输人轴、4个输出轴,分别连接4组液压泵驱动输分料系统、振捣振动系统和行驶系统。
1.5行走系统结构
采用120沥青混凝土摊铺机已成熟的结构形式,但尺寸根据布置有局部变化,在120基础上加长311mm,重新布置四轮一带,加大稳重轮的布置间距,使整机重量更合理均匀地分布到台车架上,彻底解决了稳重轮早期磨损,特别是靠近驱动轮的最后一个支重轮易损坏及其余稳重轮磨损不均的问题。其中行走马达、减速机、驱动轮采用三位一体结构。四轮一带均采用进口产品。
    另外,本机还具有开机履带自动张紧和停机卸荷的特点,即只有当发动机启动后,行驶压力油才进人履带张紧液压缸将履带张紧,发动机熄火后,张紧液压缸里的压力油流回油箱,从而卸荷,这样有利于延长行走系统使用寿命,特别有利于停机及上下平板车时的驻车制动。
1.6熨平装置
    LTU120一5型摊铺机的12m熨平装置是按6m宽度设计的,因此,在最大组装宽度时亦具有足够的整体刚性。熨平装置采用专业化加工生产,所有关键件为加工中心自动加工完成,互换性高,每一节均可自由互换。振动机构经优化设计,具有噪声小、运行平稳的特点。
    振动机构由振动偏心轴凡液压马达和振动梁组成,振动偏心轴、液压马达和振动梁组成,振动偏心轴为长轴,用螺栓固定偏心块,振动梁为焊接结构,熨平板压实表面为进口高耐磨材料。振动液压系统采用串联开式液压回路,振动马达为定掇齿轮马达。
    独特的预拱设计使该熨平装置能达到严格设计要求的施工平整度。施工时如果以熨平板最大长度12m进行摊铺,熨平板两端往往受沥青混合料向上的浮力而上翘,使摊铺后的道路断面呈现两侧上翘的形状,这是目前困扰国内外大型摊铺机制造商的一大难题。此时,如果在熨平板设计时增加预拱设计,则施工时可与熨平板的上翘相抵消,从而最终使摊铺的道路断面为直线。
2摊铺机的维护和保养
2.1摊铺机油品的使用
     机器的保养主要是润滑,包括及时加注和更换机油、黄油、齿轮油和液压油等。
     如果更换机油不及时,或使用不合格的机油,可能导致柴油发动机烧机油。另外,及时清理或更换空气滤芯、启动及熄火时机器均需怠速运转3一5而n、使用合格的柴油等都是避免该机烧机油的必要措施。
     在摊铺机输分料的关键润滑点采用自动润滑方式。自动润滑泵和递进式分配器对黄油(润滑脂)的要求比较高。市场上常见的3号润滑脂猫度大,会使泵自吸黄油有一定困难。所以,当气温低于20℃时,应使用2份润滑脂。

    自动润滑泵和递进式分配器内有柱塞副,柱塞副自身的配合非常精密,所以对黄油的清洁度要求也很高,油中不能有任何固体杂质,否则会造成润滑泵柱塞副磨损、单向阀卡滞、柱塞弯曲、电机烧毁和分配器卡死等故障。
    如果自动润滑点的备用黄油嘴漏油,应找一个反向密封性好的黄油嘴换上。只有在摊铺沥青料时才有必要使用高温润滑脂。
2.2发动机保养
2.2.1机油及机油滤芯
(l)对于新发动机或再次投人使用的发动机,50工作小时予以更换。
(2)正常使用发动机,1500工作小时予以更换。柴油滤芯根据发动机情况来定,工作满300h必须更
换。
2.2.2主滤清器滤芯的保养
    主滤清器滤芯的保养最好是按真空计指示需要时进行,因过于频繁的拆卸和安装滤芯,可能会损坏滤芯和滤清器之间的密封,因此只有在红色警告信号指示其需要时才能进行清洗或更换滤芯。当滤芯已清选过4一5次或积灰过多,则应更换新品,在卸下滤芯后切勿用压缩空气吹人滤清器壳内,主滤清器的保养次数应记录在适当的图表上。
(l)干式除净(临时性保养)。将滤芯表面直上直下轻轻敲打或用软布擦去表面积尘,注意要确保不要损坏或压伤滤芯表面。
(2)干式除净(集中保养)。滤芯可以使用压缩空气吹净,但空气压力不要超过5Ba,而且空气喷嘴应面对滤芯一个角度,距离滤芯至少30cm,从内至外进行吹净。
(3)湿式除净。滤芯也可置于湿水或清洗剂中冲洗干净,需要时可再用清水漂洗,然后,甩掉水并适当予以风干,切勿用汽油、煤油以及热液体清洗。
(4)检查滤芯与滤清器壳之间密封,如出现损坏,则需更换新品。
(5)检查滤芯有无渗漏或损坏,可将一灯泡插人滤芯内,通过穿透的光线可观察有无破损,如出现损坏需要更换新品。
注意:柴油发动机在无主滤清器时切勿进行运转,当经过保养后,真空计仍指示原真空度或者在主滤清器出现破损时,则应更换主滤芯和安全滤芯。
2.2.3安全滤芯的保养
对安全滤芯切勿清洗,只能是在主滤芯经过5次清洗后,随同主滤芯一齐更换,安全芯更换时间间隔通常不得超过2年。
2.2.4灰排放阀的保养
灰尘排放阀无需保养,只需每两星期进行一次挤压以排放硬粒灰尘。
2.3利板输料链的润滑
     刮板输料链与料接触,工作环境恶劣,如果得不到润滑会导致锈蚀、进料粘结和打节、输料链与底板的磨损加速,甚至出现输料卡死、链条断裂等现象。
    对刮板输料链的润滑,建议采用各种废润滑油和柴油的混合物,因柴油渗透性强,有利进人链条内部。润滑前应先打开输分料开关,将间隙内的料清理一下,然后揭开料斗前的盖板,将混合油浇在链条上。每1一3d润滑一次,应在施工完毕后进行润滑。
2.4自动找平仪和料位传感器的作用
对自动找平仪和料位传感器应在断电状态下连接。在停机待料期间,柴油机可以熄火,但整机不能断电,否则容易引起横坡发生变化。拉线不能高于40cm,与要摊铺路面间应有30一50。m的距离。超声波料位传感器应对准分料槽中对分料速度和摊铺机前进速度最敏感的位置,这个位置一般在分料糟两端的开口中间。只有这样才能保证输分料平稳、连续地进行,从而保证摊铺层的平整度和密实度。
    料位传感器的高度调节范围很大,但一旦位置固定后其调整范围往往很小,故调整好后一般不需要再动。

 

5有限元仿真计算结果分析
(l)挂蓝结果分析。
    挂篮单独模型下与挂篮嵌人主桥模型下支座反力计算结果差别很小,说明两种模型下力的分配没有发生太大改变。挂篮嵌人主桥模型下挂篮主纵梁中支点与析架后支点相对变形非常小(小于0.6~),说明主梁横向刚度比挂篮横向刚度大很多,挂篮中支点与析架约束可采用刚性支承代替。
由于在相同工况下,挂篮单独模型与挂篮嵌人主桥模型下挂篮支座反力基本一致,并且挂篮受相同的外力,因此两种模型下挂篮子模型的受力是基本一样的。
(2)挂蓝对施工控制的影响。
施工控制中对主梁线形的控制必须把挂篮子结构嵌人主桥结构中进行仿真分析,主桥及挂篮均采用梁单元即可满足计算精度。把实际挂篮模型用梁单元代替时可采用挂篮前端竖向变形等效的原则进行等效。
6结论
    通过挂篮单独模型与挂篮嵌人主桥模型分析比较,挂篮支点的约束可采用刚性支承约束代替弹性支承约束,挂篮应力的计算结果可采用挂篮单独模型下的应力计算结果,挂篮单独模型下与挂篮嵌人主桥模型下挂篮的相对变形是基本一样的,但是挂篮嵌人主桥模型下挂篮的绝对变形还包括由于主桥已建成的主梁的变形所引起的刚体位移。这些分析结果,对高赞大桥及同类型的桥梁设计施工具有一定的参考价值。

 

 

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